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什么是地鐵單側模板
[2020/10/26]

 單側模板也叫單面模板(又名“鋼木模板”)、單側墻體模板、單側墻體支模、單面模板墻體支模,單側支撐模板,單側墻體支撐模板,單側支架,是指澆筑混凝土時一側支模的施工方法。

 
單側模板(鋼木模板、單側墻體模板、單側墻體支撐、單側支架)目前國內單側模板的施工方案多種。
 
第一種,滿堂紅腳手架對撐施工方案
 
第二,貝雷片錨固施工方案
 
第三,單側支架(鋼木模板、單側墻體模板、單側墻體支撐、單側支架)施工方案
 
第四,鋼管斜撐施工方案
 
第五,組合三角鋼桁架施工方案
 
施工常選用的三種施工方案
 
第一,滿堂紅腳手架對撐施工方案
 
第二,貝雷片錨固施工方案
 
第三,單側支架(鋼木模板、單側墻體模板、單側墻體支撐、單側支架)施工方案
 
第一種,適用于施工面狹窄的,有一側可以對撐墻體,缺點是浪費人工,節省施工機械費
 
第二種,貝雷片連接抵抗側壓力的方案是把側壓力直接用粘結力抵抗,上浮力壓力或者錨固力抵抗。
 
第三種,單側支架的方案,此種方案結合了貝雷片優點克服了滿堂紅缺,。可一次性澆筑, 保證了施工的連續性和整體性和外觀質量。可適用所有單側墻體。
 
第四種,應用與澆筑2m以下墻體,澆筑超過1m加固不牢會漲模
 
第五種,一般把鋼桁架設計成組裝使用
 
第三種施工方案詳解: [1] 
 
1 單側模板三角支架設計
 
高大模板工程:水平混凝土構件模板支撐系統高度超過8m,或跨度超過18m,施工總荷載大于10kN/m2,或集中線荷載大于15kN/m的模板支撐系統。
 
單面支模更加增加了施工的難度和危險性。
 
設計最大澆筑高度一般8m。
 
一般超過8m方案
 
1 可采取三角支架底部繼續加梯形支架,澆筑墻體的頂端進行水平分體連接處的預埋,在側墻混凝土澆筑前在墻頂面以下預埋,埋件埋在墻體里。
 
(注水平分體連接見例2)
 
2 底部搭設鋼管支撐,用型鋼等墊起。
 
3 結合貝雷片等使用。
 
4 也可采取其他方案,注意設計時靈活性
 
三角支架是支撐系統,采用埋件系統固定,與模板系統結合使用,一般不做成輪組體系
 
輪組體系:指用幾榀三角支架連接成整體供人工推動。
 
模板系統:
 
1 木模板
 
2 組合鋼模板
 
3 鋼框木(竹)膠合板模板
 
4 鋼大模板
 
5 散支散拆膠合板模板
 
其他還有吊模、滑升模板、爬升模板、飛模、模殼模板、胎模及永久性壓型鋼板模板和各種配筋的鋼筋混凝土薄板模板等
 
三角支架設計主用的模板一般選用木模板、小鋼模板和鋼木結合模板(幾字梁模板)
 
木模缺點制作量大,木材資源浪費大等
 
小鋼模缺點接縫多且嚴密性差,導致混凝土成型后外觀質量差
 
鋼模結合模板應用廣泛,一般使用于地鐵、隧道、地下車庫、橋梁,推薦應用。
上一個:鋼模板分類
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